首页>>国际

历史上第三轮油价破百,中国如何应对这一次全球能源危机

外卖员与商家起争执给顾客餐里撒盐 ,商家:他去超市买的一包盐

  原油价格高位运行,给国内经(jing)济带(dai)来深远影(ying)响。  2022年以来,以原油和(he)天然气为主导的能源类商品价格大幅波动。近两(liang)个月来,油价(jia)持续运行在100美元/桶之上。截至6月23日,布伦(lun)特原油(you)期(qi)货价收于(yu)106.13美元/桶。  在本轮油价破百前,历(li)史上原油价格仅有两次冲上100美元(yuan)/桶关口,分别为2008年和2011年。中国是石(shi)油进口大国,对外依存度较高,国内能(neng)源价格基本与(yu)国外同步涨跌。今年上半(ban)年,国内(nei)成(cheng)本油出厂价大幅攀升。  作为经济的(de)“血液”,石油(you)等能(neng)源价格抬升深刻影响农业(ye)、工业和服(fu)务产业的运(yun)行。在(zai)高油(you)价时期,中国的光伏产业在全球的优势地位更加凸显,而农业板块(kuai)与运输服务业则面临成本上升的隐忧,高油价也将推动百年变局中的汽车产业加快奔(ben)向新能源赛(sai)道。  宏(hong)观经济影响几何  今年以来,俄乌冲突影响下国际油价大幅飙升并维持高位震荡,布伦特原油价格一度逼近140美元/桶。  国内油价基本上严格按照国外油价变动,呈跟涨趋势。自6月14日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元,国内成品油价迎(ying)来了年内的第十次(ci)上调。  在现有定价机制影响(xiang)下,国内油价变动能够被控制在一定范围内,降(jiang)低了国际油价变动对国民经(jing)济运(yun)行的(de)影响。根据我国《石油价格管理办法》规定(ding),当国际油价继续上涨,但不超(chao)过每桶130美(mei)元时,国(guo)内(nei)成品油(you)价格按机制正常调整;如高于每桶130美元,按照兼顾生产者、消费者(zhe)利益,保持国民经济平稳运行的(de)原则,采取适当财税政策保(bao)证成品油生产和供应,汽、柴油价(jia)格原则上不提或少(shao)提(ti)。  天风证(zheng)券发布的一份研(yan)报显示,综合投资、消费、净出口的影(ying)响,油价上涨1%将拖累中国实(shi)际(ji)GDP增速约0.03%。如果今年国际油(you)价(jia)中枢(shu)90美元/桶,相比2019年(没有疫情,油价中枢60美元/桶)的情形,将拖累GDP增速约1.4%。  上述研报称,具体到行业层面,油价对制造业的(de)产出、产能利(li)用率和利润等经营情况的拖累显而(er)易见,严重程度大小取决于行业的原油消耗强度和价格(ge)传导能力。油价上涨对原(yuan)材料制造业(ye)的成本冲击最大,消费品制造业受油价影响较(jiao)大的是(shi)化学纤维制品,装备制造业受油价(jia)影响较大的是电池。  中(zhong)国石油大学(北京)油气政策与(yu)法律研究(jiu)中心主(zhu)任陈守海表示,石油作为(wei)基础能(neng)源和重要(yao)的化工原(yuan)料,其产业(ye)链下游的成品油(you)和化工原料是国民经济赖以发展的基(ji)础。这(zhe)些产品价格的(de)提高,会相应提高物流运输成本(ben)以(yi)及化工产品的价(jia)格,对整个经济发展产生影响。  除了抬(tai)升企业成本,油(you)价上涨还会抑(yi)制投(tou)资(zi)。  天风证券宏观团队负责人宋(song)雪涛分析,油价大幅上涨从价和量两个方面抑制制造业投资:企业生产成本上升,利润(run)率和产能利用率下降,投资动力不(bu)足(zu);同时油价上涨挤出消费者实际可支配收入,导致企业需求回落,投资动力进一步下(xia)降。油价每上涨(zhang)1%将影响制造业(ye)投资0.35%左右,对应固定资产投资0.11%左右。  油价对国内(nei)物价将产生什么影响?  中金公司发布(bu)的报告显示(shi),油价若进一步上涨,将加(jia)剧(ju)上下游分化(hua)。同时高油价会部分推升国内PPI,对国内CPI影响(xiang)较弱。不过高(gao)油价对海外(wai)通胀(zhang)推升较明显,高通胀又导(dao)致海外货币紧缩力度(du)加大,这最终可能导致海(hai)外需(xu)求放缓,中国出口下(xia)行风险或将进一步显现。  中国银行研究院研究员范若滢也认为,油价上涨引起的(de)通(tong)胀压力更(geng)多体现在PPI的涨幅上。从去年以来(lai),PPI持续处于高位,这意味着原材料价格不断的在攀升(sheng),但是消(xiao)费者直观感受到的消费品价格上涨趋势不(bu)明显,即CPI和PPI的剪(jian)刀差仍较大,叠加经济下行压(ya)力加大,这将进一步加剧中下游(you)企业经营的困难。  石油向上化工向下  全球油价(jia)飙升之下,生产商和(he)销售商身份合二为(wei)一的(de)中国油气公司正在收获超额利润。  综合公开季报(bao),中国石油一(yi)季度(du)归母净利润为(wei)390.6亿元,同比增加(jia)40.9%。中海油一季度归母(mu)净利润343亿元,同比增加131.67%。中国石化一季度归(gui)母净利润为226.05亿(yi)元,同比增加24.5%。  合计“三桶油”一季度净利润高达959.65亿元,相当于“日赚”10.66亿元。中国石油以日赚4.36亿元的盈利能力居首,其次是中海油,中石化居末。如果从(cong)增长(chang)率来看,中海油则远(yuan)超其余两者。  “因(yin)为中海油的业务集(ji)中(zhong)在上游的勘探开采,而中石(shi)油、中石化还存在大量(liang)的(de)中下游业务,所以中海油的业绩表现和原油价格的市场关联度更高。”分(fen)析人士对第一财经记者称。  在多家油气公(gong)司的报(bao)告中,除了油气产品价(jia)格上涨,高质量勘探开(kai)发和产量稳定增长也成为其业绩猛增的注解。  一季度报显示,中海油(you)实现(xian)总净产量为1.51亿桶油当量,同比(bi)上升(sheng)9.64%;其中中(zhong)国净产量1.09亿桶油当量,同比上涨15.4%。中石(shi)油国内原油产量2606.6万吨,同比增长3.7%。中石化油气当量产量为1.21亿桶,同比增加3.7%。  中海油首席财务官谢尉志在媒体电话会上表示,根据战略目标,中海油每年会以5%—6%的复合增(zeng)长(chang)率持续增长,至(zhi)2025年日产量要突破200万桶,计划不变会保持这样的发展态势。  与国内原油产量稳增相对的是,进口量“一反(fan)常态”地下滑。  海关总署统计数据显示,2021年中国原油进口量51297.8万吨,与2020年同期(qi)相(xiang)比减(jian)少5.4%,原油对外依存度由上年度的73.6%下降至72%。这是国内原油(you)进口量和原油对外依存度20年来首次出现下降(jiang)。  这一趋势延续至今。今年前5月,原油(you)进口总量为2.17亿吨,同比下滑1.7%。成品油进口998.2万吨,同比下降3.8%。量虽减了,价(jia)却大涨。同期,原油进口累计金额(e)达到9671.8亿元,同比增长53.0%。成品油进(jin)口累计总金额515.8亿元,同(tong)比增长33.5%。  不同于石油产业量价齐扬、生意红火,作为(wei)下游的石化企业有的(de)度日艰难,有的勉强经营。  天风证券宋雪涛团队三月发布的(de)研报《高油价对经济(ji)增长和行业利润的影响有多(duo)大》中,系统分析了(le)制造业各行业PPI与(yu)石油价格相关性以及利(li)润等受到的影响。研报认为,油价对制造业(ye)的产出、产能利用(yong)率和利润等经营情(qing)况的拖累显而易见,而其严重程度大小(xiao)取决于行业(ye)的原油消(xiao)耗强度和价(jia)格传导能力。  据测算,制造业中消(xiao)耗系(xi)数超5%的细分行业包括(kuo):精(jing)炼石(shi)油和核燃料加工品、合成材料、基础化学原料、农药、肥(fei)料、涂料油墨颜料、塑料制(zhi)品、专用化学产品、玻璃和(he)玻璃制品、石墨、陶(tao)瓷制品、橡胶制品、有色金属、砖瓦石材。  结(jie)果显示,油价上涨对原材料制造业的成本冲击最大。消费(fei)品制造业受油价影响较大的是化学纤维制品(pin),装备制造(zao)业受油价(jia)影响较大的是电池。  国金证券陈屹团队研报显示,2021年全年化工行业维持高景气状态,在2020年低基数背景下总体业(ye)绩增长显著。2022年一季度,受到大宗商品价格高位和疫情反(fan)复的影响,行业盈利能力略有回落。同时,龙头企业原材料和能源成本普遍上涨,但化肥、农(nong)药等抗通(tong)胀板块表现优异。  分析人士称,尽管化(hua)肥农药属于原(yuan)油延伸产业(ye)链,油价(jia)波动由此会产生联(lian)动影响,但在供需双(shuang)好背景下,产品价格大幅上行使得利润空间(jian)持(chi)续向(xiang)上。俄罗斯作为全球(qiu)重要的化肥生产国决定(ding)停止化肥出口,国内又值(zhi)春耕(geng)季节,需求(qiu)端偏(pian)刚性。  卓创资讯分(fen)析(xi)师孙迎建等(deng)人发布的行业研报(bao)称,5月化工行业“有弱有强皆在(zai)震荡调整”。  具体来说(shuo),国内石油及炼制行业(ye)运行示弱(ruo)。国际油价重心上移,石油(you)炼制(zhi)行(xing)业(ye)成本增加,同时销售价格涨幅不及成本涨幅,山东地炼的(de)亏损继续扩大。生产方面,主营(ying)炼厂及(ji)山东地炼平均开(kai)工负荷有升有降。其中,主营炼厂平均开工负荷为 67.75%,较4月降低 1.96 个百(bai)分点。  以石油化工产品石蜡为例,隆众资讯监测数据显示(shi),本年度石蜡价格受国际原油(you)的影响较大,石蜡(la)价(jia)格与国际原油走势基(ji)本相似,两者相关性系数高达0.8,呈正相关关系。  隆(long)众资讯分析(xi)师刘珂对第一财经记者表示,目前石蜡价格高位,终端(duan)商家对价格较为抵触,内(nei)需较差。7月石蜡价格(ge)存走弱可能(neng),而(er)8、9月是传统的石蜡旺季,在需求的支撑下,预(yu)计炼厂或保持低库(ku)存、供应偏紧的状态,所以石(shi)蜡(la)价格下行(xing)的幅度或比(bi)较有限。  “不同产地的原(yuan)油含蜡量有所差异。如(ru)果(guo)含(han)蜡量高的话,价格会更贵。由于原油价格(ge)普遍上涨,许多炼厂进口更倾向(xiang)于选择(ze)含蜡量低的原油,因此在开工(gong)率持平的情况下,目前的(de)石蜡(la)产量减少了(le)。”刘珂解释。  除了石(shi)油炼制产业,有机化工、塑料、化纤、橡胶等行业均受到油价上涨、需求不振等因素影响,开工率处于较低水平。  作为中国(guo)大陆地区最大的轮胎制造商,中(zhong)策(ce)橡胶集团股(gu)份有限公司董事长(chang)沈金荣告诉第(di)一财经记者,今年(nian)以来,包(bao)括石油、煤等在内的能源价格上(shang)涨对轮胎企业的经营产生较大(da)影响。  他给记(ji)者算了一(yi)笔账:首(shou)先,作为动力(li)的能源成本约占其总(zong)成本的10%,目前以煤炭、电(dian)力为主的生(sheng)产用能(neng)价格平均上涨30%到50%左右,换算下(xia)来,能源价格上涨使得其总成本上涨约3%到5%。其次,原材料成本约占其总成本的40%左右,目前围绕石油相关的丁(ding)二(er)烯等原材料价(jia)格平均涨幅(fu)接近30%,换(huan)算下来,原材料价格(ge)上涨使得其总成本上涨约12%。此外,油价还影响了海运价(jia)格波动,即便已有回落,海运较之前常态水平仍然高出一倍左右。  “我们海外贸易采取的主要是(shi)FOB(船上交货),因此海运的成本(ben)基本是由(you)海外消费者买单(dan)的。但(dan)是,其他成本很(hen)难传导。从去年至(zhi)今,我们的总(zong)成本一共涨了20%以上(shang),能传导下去的最多只有7%左(zuo)右。”沈金荣(rong)表示,这(zhe)与下游汽车厂开工率低、需求下降存(cun)在直接关系(xi)。  中国橡(xiang)胶工业协会副会长雷昌(chang)纯在接受第一财经(jing)记者采访时(shi)表示,从行业整体来看,原材料占生产成本的比重可达到70%以上,而合(he)成橡胶、炭(tan)黑等主要原材料(liao)受到原油价格影响上涨明显,导致行业利润普遍(bian)出现下滑。  “轮胎和(he)胶管(guan)胶带是橡胶制(zhi)品中最大的两个产业,现阶段都属于产能相对过剩的状态,国内中低端的竞争比较激烈。在上游成本抬升、下游需求不振的情况(kuang)下,橡胶企业会经历一次(ci)重新洗牌,倒逼国内产业转型升级。”雷昌纯说。  雷昌纯(chun)认为,面对成本冲击,一方面,橡胶及(ji)制品企业应更注重降本增效,另一方面,应努力提升产品(pin)结构化的竞争优势,提升产品附加(jia)值。同(tong)时,增强(qiang)供应链的整体(ti)韧(ren)性,包括加大(da)投入(ru)研发新型材料力度,做到多样化的原材料(liao)选择和替代,而不是一味延续传统结构配方。  伴随国内各类稳经济政策落地实施,多家机构认为市(shi)场提振作用正在逐步显现,叠加欧洲高昂的能源价格逐步向化(hua)工(gong)产品传导,国内化工品价格和欧洲价格(ge)差距(ju)持续拉大,部分中下游化工(gong)企(qi)业有望迎来复苏。  农业的成本隐忧  高油价的冲击带来的(de)是连锁性的(de)反应,农业作为国民(min)经济的(de)基础,受到的冲击尤大,各种应(ying)对(dui)措施也需要提前准备(bei)好。如(ru)果(guo)油价长期维持高位,将抬升中国农业的生产成本。  布瑞克咨询谷物研究员顾剑对(dui)第一财经记者表示,由于我国石油对(dui)外依存度高,国际原油价格大幅上涨,大幅抬高了汽油、柴油价格,推高了肥料开采、物流运输成本,同时波及化纤、塑料等化工产品。  农业所需要的肥料,分为氮、磷、钾三大类。  氮肥在国内以尿素为主,主要(yao)原(yuan)料来自于煤炭,少量尿素原(yuan)料为天然气。中国(guo)能够实现尿素完全自给(gei),原油暴涨对尿素生产成本的影响有限,但原油高价带动煤炭(tan)价格(ge)维持高位,从(cong)而导致(zhi)尿素生产成本居高不下;磷肥在国内(nei)也完全自给。不过,近(jin)年来,太阳能板和锂电池需求旺盛,推高国内磷酸(suan)价格,磷肥价格维持高位;钾肥国内(nei)有较高对外依存度,主要从加拿(na)大、俄罗斯、白俄罗斯进(jin)口。由于原油价(jia)格、物流费用居高不下,再加上俄乌冲突(tu),俄罗(luo)斯、白俄罗斯的钾(jia)肥(fei)出口不顺,推高了全球国钾肥价格。  从国内来看,尿素、磷肥价(jia)格虽(sui)然较2021年末出(chu)现一定幅度上涨,但上涨幅度较(jiao)小,当前涨(zhang)幅较大的(de)主要是钾肥。  据布(bu)瑞克农(nong)业数据统计,综合来看,当前种地化肥成本较2018-2020年平均(jun)值,普遍上涨30%-80%,较2021年上涨20%-60%,复合肥和钾肥使用量较大的农作物,化肥(fei)成(cheng)本增加显著。  在农业(ye)生产中,柴油应用主要涉及农(nong)资运输、耕地、田间(jian)管理(li)、收割、农产品运输等环节。顾剑称,柴油价格年后上涨30%左右,一定程度上增加(jia)了农资运输和农业作(zuo)业(ye)成本。以全机械作(zuo)业的玉(yu)米、大豆、小麦为例,由于柴油成本占全部生产成(cheng)本的20%-30%,柴油价(jia)格的大幅上涨,导致全机械种收模式(shi)的(de)粮食成(cheng)本推高10%左右。  农膜(mo)由原油炼化副产品进行(xing)化工生产,生产成本跟原油价格高度关联。  顾剑称,今(jin)年农膜价格较往年普遍上(shang)涨50%左右,不过,农膜占农(nong)业生产成本(ben)比例不大,整体影响较小。至于蔬菜,由于需要使用大量农膜,成本影响较大,仅此一项抬高整体成本10%。再加上(shang),蔬菜(cai)使用尿(niao)素、复合肥比例较高,总种植成本增长明(ming)显。此(ci)外,北方大棚里的蔬菜(cai)到了冬季需要保(bao)暖,煤炭、天然(ran)气的价(jia)格高位,必(bi)然会推高大棚保暖(nuan)成本。  2000年至今全球能源与化肥价格指数走势(月度)  数据来源(yuan):布(bu)瑞克农业数据(ju)智能终(zhong)端(duan)  受今年俄乌冲突影(ying)响,俄罗斯和白俄(e)罗斯作为(wei)全球主要的化肥出口国,市场担心其化肥出(chu)口受阻,且冲突推动全球原油、天然气价格再度(du)暴涨,进一步大幅推高化肥生产原料及(ji)动力(li)成本。国内玉米价格持续走高,价格中枢明显上移,其(qi)中主要原因之一就是,在高价能源(yuan)的带动下,玉米(mi)种植成本(ben)持续抬升(sheng)。  业内(nei)认为,短期来看,受全球能源价格影响,国际国内农(nong)产品价格(ge)或(huo)很难走低。  当石油、天然气等传统能源价(jia)格上涨时,为了缓解高(gao)油价带来的燃料成本压力,部分国家或将大量使(shi)用玉米等粮食来制造燃料乙醇。一般来说,粮食的食用需求较为刚性,如果燃(ran)料需求上升,也就意味着粮食总需求会大幅增长,库存储备相应减(jian)少,进(jin)而推(tui)动粮食价格(ge)上涨。  石油价格上涨,不但影响农业成(cheng)本,也会对农产品的产量造成负面(mian)冲击。  由于全(quan)球主要生物能源(yuan)集中在美国、欧洲及(ji)南美粮食谷物生产大国,过高的油价可能导致这些国家提高谷物生物燃料的意愿(yuan),从而大幅减少全球粮食(shi)贸易供应量。对比来看,受政策因(yin)素(su)约束,在近年供需紧平衡的背景下,国内用于生产燃料乙(yi)醇的玉米需求受到一定控(kong)制。  从全球粮食产量(liang)与化肥使用(yong)量来看,二者呈现显著线性相关特点,化肥能够有效提高作物单产。相对于大豆,玉米和(he)小麦(mai)的化肥用量高,特别(bie)是在生长关键(jian)期,如果化肥用量不足,容(rong)易导(dao)致抗(kang)病性(xing)下降,生(sheng)长性(xing)能下降,最终导致产量下降。  在(zai)世界上,俄罗斯是最(zui)大(da)的氮肥出(chu)口国、第二大(da)钾肥出口国。而中国、巴西、美国、印(yin)度等主(zhu)要粮食生产国,是俄罗斯化肥的主要需求方。受俄乌冲突影响,西方实施的大规模对俄制裁限制使(shi)得俄罗斯化肥出口出现较(jiao)大幅度下降。受供应减少影响,今年4月(yue),国际化肥价格(ge)继续快速(su)上扬,尤其是(shi)氯化钾。  联合国粮农组织(FAO)指出,全球化肥供应可能出现短缺,从而推高(gao)农作物生产成本,并导致食品价格上涨,而今年3月FAO食品(pin)价格指数创下历史新(xin)高。由于(yu)大豆化肥需求量小于玉米,今年美国(guo)农(nong)场主更倾向于种植大豆。据美国农业部3月(yue)底种植意向报告显示,这(zhe)是1962年以来第三次大豆种植面积高于玉米。  顾剑称,中国拥有完整(zheng)化肥生产供应,主要(yao)从俄(e)罗斯进口钾肥,影响相对小。至于巴西、印度,需要大量进口(kou)钾(jia)肥、尿素。当(dang)前进口受阻,必然会影响到农(nong)作物生长。  以巴西为例,作为全球最大的农业生产国和出口国之一,巴西的粮食产量直接影响全球粮食供应。2021年度,巴西出口的大豆和玉米分别占(zhan)全球贸易量的53%和22%。  1997年以来,巴西化肥进口(kou)量维持上升趋势(shi)。农作物面(mian)积增(zeng)加,加上土地肥力下降,巴西需要更(geng)多化肥来稳定和提升作物单产。因此,巴西严重依赖化肥进口,80%左(zuo)右的化肥,来自进口。其中,约20%来自俄罗斯。  顾剑表示,每年4-8月份,巴西、阿根廷处于春播时(shi)期,播种作物主要是玉米和棉花,而玉米和棉花对化(hua)肥的需求量大。若化肥价格上涨带(dai)来供应不(bu)稳定,容易降低作物单产。  除了南半球国(guo)家,北半球的印度,化肥工业落后,春播季节的化肥价格上涨,工业生产不稳定,增(zeng)加了印度农(nong)作物生产的不确定性。印度不仅是全球主要的粮食生产国,也是人口大(da)国,粮食产量如果出现下降,极易导致(zhi)全球粮食危(wei)机。  农业(ye)农村部(bu)信息中心信息分析处处长孟丽对第一财经记者表示,有必要持续(xu)加强国内外化肥市(shi)场(chang)监测,尤其是化肥价格上涨及短缺对全(quan)球粮食市场的影响。密切跟踪全球粮食(shi)市(shi)场变化及对国内市场价格的传(chuan)导,做到及时发现问(wen)题(ti)、研判形势、及(ji)早应对,确保国(guo)内重要农产品市场稳定运(yun)行(xing)。  根据调查,安徽、河南、湖南等地不少农户反映,预计受化肥涨价影响,今年每亩粮食生产(chan)成本将比上年增加100元(yuan)以上(shang),而近年来小麦、水(shui)稻每亩净利润仅为15-20元,化肥价格上涨进一步挤压了种粮利润。今年中央已对种粮农民实行(xing)了200亿元的一次性农资补贴,但是分摊到每亩地只有20元左右,补贴额度不能完全弥补生产成本的增加,农民种粮投入积极性有所下降,孟丽建议进一(yi)步加大种(zhong)粮农民农(nong)资补贴力度。  据(ju)有关研(yan)究数(shu)据,当前(qian)我国化肥用量高于实际需求,超过2/3的复合肥产品氮磷(lin)钾养分比例不符合作物需求,如能真正实现全面科学施肥,我国氮肥有(you)近500-800万吨、磷钾肥分(fen)别有300-500万吨的节肥空间。孟丽认(ren)为,要鼓励各级政府和科研院所农技人员深入生产一线,开展科学施肥技(ji)术全程指导,加大测土配方施肥技术应(ying)用(yong),推(tui)动科学施肥技术精准落地;强化(hua)养分资源综合管理(li),加大化(hua)肥(fei)减量增效行动实(shi)施力度。  此外,孟丽建议创新化肥全链条(tiao)管理体制机制。加强化肥产供储销协同(tong)配合,打破化肥多头管理的(de)局面,成立国家级化肥深化改革小组,统筹化肥(fei)生(sheng)产(chan)、流通(tong)、应用全链条管理,建(jian)立保供与减排协同机制、国内外市场的统筹机制、化肥市场价格调控机制,提高化肥产业全链条应对风险的能力,为我国粮食(shi)安全保(bao)驾护航。  运输服务业雪上加霜  今年以来的油(you)价飙升,让本(ben)来就遭遇航班大幅削减的航空(kong)公司雪上加霜(shuang)。  来自航空(kong)公司的信息显示,2022年6月的航空煤油综合采购成本已经由5月的(de)7860元每吨(dun)提高到8441元每吨, 而在年初则只有4700元每吨,2020年时更是(shi)在2000元/吨以下。  航空煤油是航班飞行的主要用油,占据航空公(gong)司的第一大成本。航空(kong)煤油(you)今年以来(lai)的几近翻倍,与国际油(you)价的持续上涨有关。  从去年以来,航空煤油价格就(jiu)基本在上升通道,这也直接影响航(hang)空公司的业(ye)绩。  多(duo)家上市航司在其(qi)2021年的业(ye)绩预告中提到的亏损原因,就包括油价等刚性成本(ben)的攀升(sheng)。对于2022年,多家航司也认为燃(ran)油价格大概率(lv)会维持高位,而目前(qian)的俄(e)乌冲突又进一步推高了油价。  对于航空公司来说,目前(qian)承受着十年以来的最高燃油采(cai)购成本(ben)。而应(ying)对燃油成本的上涨(zhang)主要有两种方式(shi),一是开展(zhan)燃油套保,一是征收燃油附加费。  不过,在开(kai)展燃油套保方面,国内航司一直比较谨慎,毕竟有过去燃油(you)套保巨亏的前车之鉴(jian)。  早在(zai)2020年油价大(da)跌时,华夏(xia)航空和吉祥航空就曾发布(bu)公告,称董事会通(tong)过了开展原油套期(qi)保值业务的议案。  不过据记者了解,由于对未来油价(jia)的走势无法(fa)有明确的判断,吉祥航空虽然被授权可以从事(shi)燃油套保,但至(zhi)今并(bing)没有(you)实际操作。而(er)华夏航空则在2021年年报中披露适时购入了(le)低于预计全年(nian)航空煤油使用量对应的原油远期产品,交割部分产(chan)生收益609.34万元。  早在2020年,由于油价(jia)大跌,国泰航空就曾因为燃(ran)油套保亏损超过30亿,但2021年上半年则已通过(guo)燃油对冲赚钱。  而对于征收燃油附加费(fei),就在几天前的(de)6月5日,国内航线的燃油附加费刚刚(gang)连续第四个月上调,较年初(chu)价格已(yi)涨7倍,并且短途航线(xian)的收费标准已经达到了历(li)史最高位。  目前(qian)燃油附加(jia)费的征收标准,是采取与航空煤油价格联动的机制,不过,燃油(you)附加费的提(ti)高到底能(neng)覆盖多少燃油成本的上涨,则与航(hang)班的客座率密切(qie)相关。  而今年以来,各地疫情反(fan)复及不同(tong)的管控措施,一直在影响航空出行,航班量(liang)一直航司要通(tong)过提高燃油附加费(fei)甚至票价来应对燃(ran)油成本的上涨并不容易。  今年前(qian)两个月,民航全行业亏损222亿(yi)元,4月更是亏损达到历史新高。  不久(jiu)前,国家14部门联合发布《关于促进服务(wu)业领域困难行业恢复发展的若干政策》(下称《若干政策》),通过(guo)5条民航业(ye)纾困措施,10条普惠性纾困措施来进一步为民航(hang)纾困,其中(zhong)就(jiu)包括降低航油成本。  据记者了解(jie),目前民航局正在协调相关部委落(luo)实《若干(gan)政策》,并督促中航油尽最(zui)大努(nu)力争取贴水优惠,进一步(bu)调整(zheng)完善航空煤油销(xiao)售(shou)价格政策。  与航空业类似,运(yun)输服务业中的快递公司同样面临成本上升。  对于(yu)物流快(kuai)递公司(si)来说,油价与公路过路费一样,是(shi)公司较大的成本支出之一。  对于每(mei)天穿梭于全国各个城市之间的干(gan)线物流运输(shu)来说(shuo),燃油价格的上涨对(dui)他们的影响最大(da)。  一家快(kuai)递公司的干(gan)线货车司机告诉记者,比如从上海到(dao)北京的运输,跑(pao)一(yi)次的费用包括车辆的折旧、驾(jia)驶(shi)员的工资、柴油费(fei)和过路费等,这其中油费和过路费占比最大,大概占60%~70%,而这两(liang)者的费用大概是五五分。  这也就意味着,油费(fei)可以占据从事干线运输的物流企业运营总成本的三分之一,也(ye)是一直以来国内物流业成本居高不下的重要原因(yin)之一。  事实上,不仅(jin)是油价成本不断提高,近几年来,由于人力成本的不断攀升,物流企业的各项费用都在直线上升。  而(er)对于数量更多、竞争更激烈的中(zhong)小型民营快递企业来说,将油价等成本的(de)提升转嫁给(gei)消费者并不容易。  在我(wo)国的民营快递市场,除了顺丰速运,包括“四通一达”在内的大型民营快递,都是通过(guo)加盟的方式迅速扩张(zhang)。在这些加盟制快递企业(ye)中,总部实际上是一个(ge)松(song)散的管(guan)理机构,把运单预收费作为主要的收入来源,例如每(mei)单一元钱(qian)。这样加盟(meng)商数量越大,递送量越大,总部(bu)销售的运单就越多,获得的收入也就越多。此外,各(ge)地网点如(ru)果需要总部投(tou)建的转运(yun)中心进行中转分拨,还会缴纳一定的中(zhong)转(zhuan)分(fen)拨费(fei)用。  各地的加盟商才是真正(zheng)对快件(jian)递送的成本和价格(ge)负(fu)责的一(yi)方。他们(men)要自(zi)行购买车辆,招(zhao)聘员工或者将下属的站(zhan)点分包(bao)。因此消费者(zhe)一般看到的快递价格,并不是由总部制定,而是各个地方加盟网点(dian)自行(xing)确定。一些网点甚至还把定价权(quan)下放(fang)给了(le)旗下站点的承包商(shang),只(zhi)要有得赚,承包商也(ye)可以再跟顾客讨(tao)价还价。  快递物流行(xing)业内人事(shi)徐勇曾对记者指出,快递和机票、酒店等服(fu)务行业类似,都应实施“淡(dan)季打折、旺季调价”的浮动定价模式,但由于市场竞(jing)争(zheng)激烈,集中度不高,目前快递行业的“浮动定(ding)价”还很难成为常态化。  近年来,国内快递行业整体单票价格一(yi)直是持续下滑对态势,行业快递平(ping)均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件(jian)。  申通快递也在其财报中(zhong)表(biao)示,2021年前三季度,全国快递单件快递收入为(wei)9.68元,同比下降10.9%,价格(ge)竞(jing)争较(jiao)为激烈。申通为维持快递网络的健康发展,增(zeng)强加盟网点的客(ke)户拓展和服(fu)务能力,在此期间适当调整了市场政策的扶持力度,导致公司(si)单票快递收入下降,因此对全年业绩产生一定影响(xiang)。  而在成(cheng)本上升和价格战压力之下,快递业的兼(jian)并重组也越来越多。2021年12月(yue),百世快递(di)宣(xuan)布将其在中国的快递业务(wu)出售给极兔;顺丰则(ze)在2021年9月28日完成收购嘉里物流51.5%的股份(fen);今年2月25日,京东宣布完成对达达(da)的股份增持, 3月11日(ri)又(you)宣布收购德邦控股所持有的66.5%的股份。  中国光(guang)伏的全球机遇  油价上涨带来的并(bing)不全都是冲击,它更像是一把双刃剑,有(you)人(ren)欢喜有人愁,在油(you)价的节节(jie)高升中,有(you)一些行业(ye)比如(ru)新能源反而迎来了爆棚的市场需求。  “在市场机制和‘碳排(pai)放’约束的双重影响下,当前(qian)全球高企的油价助推了能(neng)源结构清洁化的进程,有利于光伏产业的发展。”中钢经济(ji)研究院首席研究员胡麒牧对第一财经记者表示:“短期来看,全(quan)球大(da)宗商品及能源价格的上升增加了市场成本;中长期来看,各国推动‘双(shuang)碳’进程形成政策性的‘刚性约束’”。  中国的光伏产业目前已经能够实现大规模的市场化,可以不依托财政补贴实(shi)现盈利,“因此在国际原油价格不断飙升并处于历史高位的大背景下,光(guang)伏产业对于传统(tong)原油能源(yuan)产业及下游行业的替代速度会加快。” 胡麒牧进一步(bu)表示。  Solarzoom副总(zong)裁(cai)马弋崴告诉第一财(cai)经记者(zhe):“2020年以前(qian)光伏平价、光(guang)储平(ping)价还未实现,由于(yu)政策性补(bu)贴的存在,油气价格变化对光伏需求的影响相对较小。在光伏平价已(yi)经实现、光储平(ping)价海外实现的当下,油(you)气价(jia)格(ge)变化对光伏需求的影响(xiang)相对较大。整体来(lai)看,油气价格(ge)上涨,对(dui)光伏需求的(de)变化趋(qu)势有利;油气价格下跌,对光伏需(xu)求的(de)变化趋势不利。”  今(jin)年(nian)以来(lai),海外市场(chang)利好(hao)光伏产业的政策面消息频(pin)传,中国(guo)光伏产业(ye)海外市场需求“多点(dian)开花”。  具体来看,5 月(yue)18 日,欧盟(meng)委员会(hui)公布名为“Repower EU”的能源计划。该计划提出将新增2100亿欧元的投资,并将2030年可再生能源占比的总体目标从之前(qian)的40%提高到45%;建立专门的欧(ou)盟太阳(yang)能战略,到2025年将太阳(yang)能光伏(fu)发电能(neng)力翻(fan)一番,到2030年安(an)装600GW。6月6日,美国宣布对来自柬埔(pu)寨(zhai)、越南、马来西亚、泰国的光伏组件产品给(gei)予24个月的关税(shui)豁免,并以(yi)此作为推动其清洁能源计划的(de)一部分。  在俄乌冲突及高油价的刺激下(xia),欧洲各国为摆(bai)脱对俄罗斯的(de)石油和天然气依赖,加(jia)速可再生能源的部署(shu),光伏装机(ji)需求激增。  第一财经记者查阅欧洲光伏产业协会(SolarPower Europe)相(xiang)关报告发(fa)现,2021年欧盟(meng)估计有25.9GW的新光伏装机(ji)容量并网,同比增长34%,打破(po)其十年内21.4GW的最高记录。(图片来源:中航证券)  欧洲对于中国光伏产品高度依(yi)赖。  据中国海关出口数据, 2021年欧洲市场从中国光伏企业(ye)进口40.9GW光(guang)伏组件,较2020年的26.7GW同比增长54%。今年一季度,欧洲市场从中国光伏企(qi)业进口16.7GW光伏组件,同比去年6.8GW增长145%,是(shi)增长最(zui)多的海外市场。  协鑫集成(002506.SZ)执行总裁张坤告诉第一财经记者:“高油价直接推高了海运费等物流(liu)成本和欧洲电价(jia),对欧洲及全球的光伏装机量需求产(chan)生影响。”  “从去年欧盟停止‘北溪2号’起,欧盟的电价快速升高,部分欧洲国家例如西班牙的电(dian)价上涨高达十倍左右。在电价升(sheng)高后,原本在户用、分布式光伏领域不太主动的企业(ye)和个人都开(kai)始主动(dong)积极地安装。在俄乌冲(chong)突引发的天然气供应不足的背(bei)景下,欧(ou)洲各国政府开始恢复火力发电,大力采(cai)购煤炭,以火电作为补充能(neng)源(yuan)为今年冬天做准备。” 张坤称。  “高油价对于欧洲的光伏新能源板块需求有较为明显的推动作用。” 东方日升(300118.SZ)全球市(shi)场总(zong)监庄英宏(hong)日(ri)前(qian)在接受第一财经记者(zhe)采访时表示:“目前我们对于欧洲整体的需求由年初预判的5GW至(zhi)30GW,调整至50GW左右,部分甚至预(yu)测55GW至60GW。今年德国预计的装机大约(yue)为8GW,较去年的约(yue)5GW增加(jia)了40%左右(you),接近(jin)翻番;西班牙已经(jing)确定从4GW增加至8GW;荷兰和其他传统欧洲国家的装机需求也都(dou)是‘倍增’的(de)情况。”  欧洲和(he)国内(nei)的电力市场价格机制的不同,高油价导致的高电价极(ji)大程度推动了欧洲光伏装机(ji)需求的增长。  “区别于(yu)中国市场的(de)固定电价制,欧洲的电价浮(fu)动的。高油价(jia)下的高电价对于今年甚至未(wei)来(lai)的两三年欧洲市场(chang)新能(neng)源的装机量来说都是重大‘利好’的(de)信号。” 张坤进一步告诉第一财经记者,目前逆变器、组件等各光伏产品都呈现供不应求(qiu)的局面,受高电价影响,现货价格会较期(qi)货价(jia)格高出3%至5%。  美国市场方面,随着拜登政府6月6日宣布(bu)“松绑”关税,暂停加征(zheng)东南亚四国光伏组(zu)件关税,中国光伏产品对美国出口预期有望得到(dao)提振。  庄英宏认为:“受益于(yu)近期美国政府宣布‘叫停’加税(shui)计划,美(mei)国光伏市场的需求略微有所(suo)增长,预计未(wei)来两年(nian)内,中国组件出口(kou)美(mei)国的贸易壁垒(lei)困境会有所缓和。”  天风(feng)证券分析称,美国两年(nian)内不征收新关税,利好对美出口的中国(guo)光伏组件、逆变器(qi)企业。虽然“反规避调查”仍(reng)在进行,但在美国(guo)本土安装商与开发商的反对声音下,预计最终裁决结果(guo)好于(yu)预期。  此前美国301关税、美国暂扣令(WRO)和对东南亚的“双反”调查使得中国光伏企业对(dui)北美的出货受到影响。据美国(guo)商务部此前公布的《反规避调查强制性(xing)受访者名单》,隆基绿能(neng)(601012.SH)、天合光(guang)能(neng)(688599.SH)、晶科能源(688223.SH)等8家中国光伏企业(ye)被列为重点调(tiao)查(zha)对(dui)象。  国外需求旺盛,国内市(shi)场同样如此。  据国家能源局数据,2022年1月至5月,中国光伏发电装机容量32789万千瓦,同比增长24.4%;光伏发电新增装机容量(liang)2371万千瓦,同比(bi)增(zeng)加1380万千瓦。川财证券分析称,一季度国内光伏装机以分布式为主,随着未(wei)来分(fen)布式装机需求持续增长,光伏装(zhuang)机需求将继续维持高景气。  发改委、能源局于5月30日发布的《关于促进新时代新能源(yuan)高质量发(fa)展(zhan)的实施方案》释放出国家层面继续支持光伏等新能源产业发展的“积极信号”。《方(fang)案》提出,要实现到2030年风电、太阳能发电(dian)总装机容量达(da)到(dao)12亿千瓦以上的目标;推动新能源在工业(ye)和建筑领域应用,到2025年,公共机构(gou)新建建筑屋顶(ding)光伏覆盖率力(li)争达到50%。  “国内今年一季度户用、分布式装机规模达到6GW的‘新纪录’,增长远超预期。”张坤告诉第一财经记者(zhe),“随着国内(nei)市场价格的透明化,未来光伏企(qi)业要想维持竞争力需要(yao)发力全产业链的一(yi)体化布局(ju),在单(dan)一环节‘夹缝生存’的可能性将越来越小。”  虽然从(cong)目(mu)前来(lai)看(kan)装机量“超预期”,但是成本压力仍“贯穿”全产业链,其对于装机需求的影响不容忽视。  第一财经记者注意到,随着国(guo)内外下游市场需求的持续升温,产业链上游硅料的价格持续攀升。据中国有色金属工业协会硅业分会6月(yue)15日公(gong)布的数据,本周国内多晶硅价格继续维持微涨走势,单晶复投料成交均价为26.85万元/吨,周环比涨(zhang)幅为0.41%;单晶(jing)致密料成交均价为26.61万元/吨,周环比涨(zhang)幅为0.42%。  正泰国际(601877.SH)策略部总(zong)监蔡建华日前在接受第一财经记者采访时认为:“国际原油价格及原材料价格的快速增(zeng)长虽然推高了成本,但(dan)是从(cong)目前的情况来看,中国光伏(fu)企业普遍能通过及时调整价格来消化成本端上涨带来的影响。”  汽车制造业更快切换赛道(dao)  今年以来,油(you)价已经多(duo)次(ci)上调,92号(hao)汽油价已经超过了9元(yuan),部(bu)分省(sheng)市的(de)95号汽油价甚至进入了“10元(yuan)时代(dai)”。相较(jiao)于年初92号汽(qi)油均价7元每升左(zuo)右,油价(jia)每升上涨了2元多。  按照一般家庭小型轿车来算,油箱在45L上下,加满一箱92号汽油,相较于(yu)年初要多支出100元左右。小型车(che)的(de)排量一般不大,一箱45L的油大概能跑六七百公里左右。  “最近油(you)价一直在涨,都不敢开车了。我的车售价约10万元,现在还在还(hai)车贷(dai),每天通勤来回30多公里,油价(jia)上涨后开始骑两轮电动(dong)车通勤了。”位于保定地区的一名车主对记者表示,每月多支(zhi)出(chu)了不到两百元。他告诉记者,身边的部分(fen)同事也因油价上涨(zhang)暂时不开车了(le)。  油价(jia)上涨,令(ling)价格敏感型的消费者改变其用车习惯(guan)。高油价,同样影响购车行为。  “油价上涨(zhang)对汽车业会造成影响,尤其是入门级车型的消费者可能会舍(she)不得买车或者用车,入门级车型的购买力下降。主要是对10万元左右或(huo)者以下的车型(xing)的销售影响(xiang)较大,对于中级车和高端(duan)车的影响不大。”乘联会秘书长崔东(dong)树对第一财经记者表示,这会使汽车的销量结构更加走向中高端化。  乘联会(hui)发布的数据(ju)显(xian)示,6月第二周,乘用车零售达34.9万辆,同比增(zeng)长25%,环比上周增长17%,较(jiao)上月同期增长54%。“在(zai)购置税减半政策推出后(hou),来看车的(de)客户明显增多了,近期订单确实增加了不少。”位于北京地区的广汽丰田4s店销售经理对记者表示。  华创证券发布(bu)的一份研究报告显示,静态看,结合(he)不同购买力的消费者对汽车需求的侧重(性价比/高端豪华),油价上涨将利(li)好今年10-20万元混动车型(PHEV/HEV)以及(ji)20万(wan)元以上智能电动车(BEV)的销售,相对抑制15万元以内(nei)的燃油车及(ji)纯电动车型的需求。  高油价时期,新能源车更容易吸(xi)引购(gou)车者的(de)眼光。  最近,周末的新能源车销售门店十分热闹,北京某商场比亚(ya)迪销售展厅较为热闹,客流不断,位于比亚迪旁边的(de)广汽埃安(an)的销售人员也十分忙碌。对于5月(yue)底刚刚公布新能源(yuan)车摇号结果的北京地区来说,6月看电动车的用户开始多了起来,加上(shang)5月疫情多个销售门店暂停营业,部分潜在客户也(ye)在6月开始进店看车。  “我们老板在北京地区经营了六家比亚迪王朝(chao)系列4s店,仅一个月的(de)总销量就能达到几千台。从单一店(dian)来看,周末的(de)订单较多,我们这个店如果在周末(mo),一天的订单(dan)在8台左右。”一(yi)家北京地区比(bi)亚迪王朝系列销(xiao)售店经理对记者(zhe)表示。由于(yu)原材料价格上涨,今(jin)年以来多家新能源(yuan)车企进行了调价。以比亚迪秦plus为例,今年经(jing)过(guo)两次调价后,价格上涨了1万(wan)元左右。“电动车(che)的车辆成本较高,前期(qi)买车多花点钱,但在使用成本上(shang)有(you)优(you)势,且保养(yang)费用不高。如(ru)果一年不超过3万公里,首保赠送,一般来说一年做两三次基础保养就可以,一次保养的价格在三四百元。”该(gai)销售对记者表示(shi)。  “现在北(bei)京地区的电(dian)费是5毛钱一度,以这辆售价17.58万元、续航里程602km的AION S Plus为例,该车充满一次需(xu)要70度电左右,花费35元,能跑约600公里。而一般的家用乘用车加满一箱油最多跑800公里,按照(zhao)现在的油价,加满一箱油需要花费400元左(zuo)右(you)。电车的使用成(cheng)本低,基本可以(yi)忽略不计。”广汽埃安的销(xiao)售(shou)经理李(li)飞对第一财经记者表示,当电池的续(xu)航低于70%以下,厂家(jia)给免(mian)费更(geng)换电池,首任车主(非运营车(che)辆)享受三电终(zhong)身质保的权益。不过,造车新势力小鹏汽车等没有推出三电终身质(zhi)保的权益,它们给出的政策是(shi)8年15万公里免费质保。  “油价上涨(zhang)是促进新能源汽车销量的推手之一,私家车从(cong)2000年开始兴起,油价一直徘(pai)徊在个位(wei)数(shu),今年突然上涨到10元左右,部分对(dui)价格较为敏感的用户可能在首次购车时会考虑(lv)新能源车。当油价上(shang)涨到两位数时,新能源车的用车成本优势会更突显。”汽车行业分析师张翔对记者表(biao)示,不过近期购置税减半政策推动了燃油车的购车热情(qing),因此(ci)这(zhe)个政策对于油价敏感的用户也有一定的对冲作用。  在走访新能源经(jing)销商过程中,多位持币待购用户向记者表示,原(yuan)本并不(bu)信任新能源汽车,但是油价持续走高的情(qing)况下,新能源汽车极低的用车(che)成本,让原本(ben)可(ke)能(neng)存在(zai)的问题都不再是问(wen)题。  有(you)车(che)企市场部(bu)经理认为(wei),由于安全性、补能、续航等问题,相当一部分用户对于新能源汽车(che)仍持怀疑态度,但油(you)价(jia)持续上(shang)涨,用车成本的巨大差异(yi),会让原本用户抛开怀疑。  油价的持续高(gao)涨将加快新能(neng)源车蚕食燃(ran)油车市场的进程。  此前,行业内普遍预测新能源车市占率将在2025年达到20%~25%,在(zai)2030年(nian)达到50%。今年一季度,我国新能源乘用车市占率已经达(da)到(dao)24%。4月份,在乘用车销量整体下滑35.5%的背景下,新能源乘用车销量同比增长78.4%,市占率达到27.1%,同比提升17.3个百分点。  上海某比亚迪经销商告诉记者,随着国家和地区相继(ji)出台激励政策,5月下旬店内订单量已有较大程度的恢复,其中唐和汉是这段时间的热销车型,有将近20%的汉(han)、唐用户来自于油(you)车换购,车(che)主之前大多使用10~15万元左右的二(er)线合(he)资品牌。  但(dan)并非所有车企都能享受到新能源汽车市场规模扩大所带来的红利。头部强势品牌的到店量和订单量大幅领先于二线品牌。尽管高油价能够一定程(cheng)度上促(cu)进新能源汽车消费,但值得注意(yi)的(de)是,诸如现代、起亚(ya)、马自达(da)等(deng)二线品(pin)牌(pai)的新能源汽车在市场表现较弱,一些销售人员称吃不(bu)到新(xin)能源汽车的(de)红利。  根据国家统(tong)计局、中国海(hai)关的相关数据,中国2021年(nian)消耗原油约7亿吨(dun),自产约1.99亿吨,占比28%,进(jin)口约(yue)5.01亿吨,占比72%。现阶段,国内油价基本上严格按照国外(wai)油价变动,呈跟涨趋势。  高油价并不是(shi)昙花一现,在未来一段时期,伴随着(zhe)夏季(ji)需求高(gao)峰期来临、汽油库存下(xia)降、俄乌冲突导致的国际原油市场供应紧缺等因素,国际原油价格整体将呈(cheng)现震荡上涨走势。目前大多(duo)数机构均预测,油(you)价会在高位震荡甚至继续上(shang)涨,这意味着,可能(neng)将在较长一段时间内处于10元油价时代。  对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究(jiu)院执行院长董秀成表示,油价上(shang)涨是一(yi)把双刃剑,虽然带来(lai)经济(ji)社会运行成本的上(shang)升(sheng),但同时也能推动新能源汽车等低碳行业发展,我国能(neng)源转型、非化石能源发展的(de)动力会更足。  专家认(ren)为,中国在能源供给上首先要增(zeng)强能源供应(ying)链稳定性(xing)和安全(quan)性;其次要做好保供稳价工作;再次要大力推动能源消费结构转型和可再生能(neng)源发展,先立后破。  政策如(ru)何驾驭高油价冲击  中国能否寄希望于提升国(guo)内(nei)原(yuan)油产量以应对国际市场的高位震荡?  从短(duan)期来看,《2022年能源(yuan)工作指(zhi)导意(yi)见(jian)》提出:坚决完成2022年原油产量重回2亿吨的既定目标(biao)。这一说法的背景是,2015年中国原油产量为2.15亿(yi)吨,但在2016年降至2亿吨以(yi)下,随后产量持续下滑直到2019年(nian)出现回升,2021年达1.99亿吨。  从中期(qi)来看,《“十四五”现代能源体系规划》进(jin)一步明确:到2025年原油年产量回升并稳定在两亿(yi)吨水平。  无(wu)论是短(duan)期还是中期,两亿吨的产量目标,距离庞大的市场(chang)需(xu)求显然太过遥远。  厦门大学中国(guo)能源政(zheng)策研究院院长林伯强认(ren)为,这项“略显(xian)保守”的目(mu)标(biao)背后是受困于自然(ran)资源禀赋的无奈(nai)之举。  “近年来,我国石油的储采比稳定(ding)在十一(yi)年左右,即使每年有些新探明的(de)储量,但(dan)也仅能维持(chi)稳定在这个比例(li)上下(xia)。这意味着,采得越多,透支越(yue)快。所以,增加上游投入,增加石油储备固然是一个办法,但不能实现一劳永逸。”林伯(bo)强对第一(yi)财经称。  同时,也有业界人士指出,扩大供给、增加储(chu)备并不是解决石油问题的当务之急,甚至算不上一个好的答案。  中国能源研究会常务副理事长、国家发改委能源研究所原所长(chang)周大地日前公开表示(shi),价格(ge)上升是能源价格长期(qi)波(bo)动造成的,这是一种正常的市场状态,因此不需要非常紧张地采取应激性措施。  “如果我们对高油价的基本原因没有分析清(qing)楚,采取的一些措施就不一定对,比如说增加储备(bei)。增加储备和价(jia)格没有关系,储备越多成本(ben)越高。虽(sui)然释放(fang)储备可能会缓解价格,一旦储备(bei)消失,就会面临投机的风险(xian)。所以(yi)战略储备不是对付价格战的,是(shi)在真(zhen)正短缺时应急的。从低(di)碳转型的角(jiao)度,对于(yu)石油能源的生产也要(yao)保持谨慎。”周大地说。  除了在“量”的维度下功夫(fu),直接对成品油价格(ge)出手也被视为有效应(ying)对方法之一(yi)。  中国人民大学应用经济学院副院长陈占明对第一(yi)财经记者表(biao)示,从全球油气格局(ju)的层面来说,中(zhong)国原油的产能和影响力相当有限,但是受到的影响却会普遍(bian)传导到(dao)每个消费者(zhe)。  据(ju)其团队测算,我(wo)国能(neng)源价格的上涨造成各部门(men)生产(chan)成本的上涨,其中受到影响(xiang)最大的两个部门是炼油和燃气产业。通过产品的价格变动,能源价格上(shang)涨也会传导到(dao)居民部门,造成居民生活成本的额外(wai)负担。额外负担(dan)里增加最多的支出同样是来自于汽油消费,约占每户居民额外支出的(de)15%。  “要想降低这种负面影响,我认为应该从改变终端成(cheng)品油的定价机制入手。在原油价格非(fei)常高的情况下,可以通过行政和财政手段对成品油(you)价格进行限制(zhi)。包括,国内的石油(you)公司(si)自己生产的一部分原油,可(ke)以考虑将其利润补贴一些给消费者,优化分(fen)配采油的(de)收益。”陈占明称。  解(jie)决问题的办法,也许在问题之外。多位(wei)专家在接受采访时都(dou)强调(tiao)了“寻求(qiu)替代”的重要性。  2021年,我国石油表观(guan)消费7.12亿吨(dun),同比回落2.7%;石油占能源(yuan)消费总量的比重为18.8%,与上年基本持平。对比之下,清洁能源(yuan)则是另一番景象。2021年,我国天然气、水核风光电等清洁能源消费比重达到了25.3%,比上年提高1个百分点。  事实上,“十三五”以来可(ke)再生能源规模(mo)化发展的(de)步伐已经加快。  2021年,全国可再生能源发电装机规模历史性(xing)突破10亿千瓦,比2015年底实现翻番(fan),占全(quan)国发电总装机容量的43.5%。其(qi)中,水电、风电、太阳(yang)能发电(dian)和生物质发电装机容量均稳居世界第一。  同时,“十四五”的相关发(fa)展规划提出(chu)了更为雄心勃勃的目(mu)标。  根据国家发改委等部(bu)门6月发布的《“十四五”可再生能源发(fa)展规划》,到(dao)2025年,可再(zai)生能源消费(fei)总(zong)量要达到10亿吨标准煤(mei)左右。“十四五”期间,可再生能源(yuan)发电量(liang)增量在全社会用电(dian)量增量中的占比超过50%,风电和太阳能发电量实现翻倍。  林伯强认为,向清洁能源转型(xing)的过程中,应当充(chong)分鼓励国有企业积(ji)极投身带动产业发展。“一方面,能源安全是关系国计民生的重(zhong)大问题,清洁能源替(ti)代势不可挡,国有企业既要(yao)有责任(ren)感也要有危机感。另一方面,‘三桶油’等企业今(jin)年积(ji)累了丰厚的(de)利润,具备这种转型投资的能力。”  国务院(yuan)发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员邓郁松(song)撰文分析称,从国际油价大幅(fu)波动的历(li)史看,在国际油价(jia)处于高位时,通常也是最(zui)有利于各国推进产业升级和提高能效的好时机。  他举例称,在第一(yi)次石(shi)油危机后,日本、美国等国家都(dou)出台了许多能源方面的政策和法案,以促进节能(节油)技术的应用、提高汽车燃油效(xiao)率标(biao)准等。日本在第一次(ci)石油危(wei)机后进行积极的结构调整和产业(ye)升级使日本在第二次石油危机中受到的冲击显(xian)著低于其(qi)他西方国家,受(shou)益于燃油效率高日本的汽车出口在高油价的1980年还达到610万辆的(de)新(xin)高。虽(sui)然日本国内石油需求高度依赖进口,但由于日本的人均能耗只相当(dang)美国的50%左右,高能(neng)源价格对日本物价的影响(xiang)显著低于美国(guo),如今年4月美国的CPI同(tong)比涨幅高(gao)达8.3%,日本的CPI同比涨幅只有1.5%。  “因此,在(zai)当前国际能源价格高企的时候,我国应更加重视推进结构调整和产业升级,在(zai)增强经(jing)济发展后劲的同时,也有利于从根本上提升应对高油价的能力。”邓郁松说。  一位国内石油系统专家向记者进一步表达了产(chan)业升级的期望。他称,今年自己所(suo)在的企业曾经(jing)推出过一款(kuan)性(xing)能优越且低排耗的高端石化产品,但是(shi)遭受了市场冷遇,销量远不及预期。综合考(kao)虑了消费环境、调整生产流程的(de)成(cheng)本压力等因素以后,下游企业普(pu)遍的反(fan)馈(kui)是(shi):不考虑采(cai)购。  “从目前国内(nei)市场的(de)情况来看,高端产(chan)品的下游和终端需求都比较有限,仅仅依靠(kao)中游石化企业的技术进步是不(bu)够的。如果把目光投向海外,我(wo)们对于东南亚市场(chang)的培育尚且不足(zu),存在潜力但也需要时(shi)间印证。”上述专家称。  周(zhou)大地提出,应对油价高企要打一场“综合战”。一方面,要注(zhu)意“大进(jin)大出(chu)”的风险,即资源大进(jin),加工大出。谨慎面对资源产品大幅度上升以后,饭碗不端在手里的情况。不能把这种方式作为中国(guo)高质量发展的选择,不能总做“打工仔”。另一方面(mian),金融对策要考(kao)虑全球通(tong)胀,如果想靠(kao)人民币(bi)贬值来刺激出(chu)口,很(hen)可能成为供人收割的韭菜。使人民币合理的升值,中国的进口价格才会有所抑(yi)制,出口利润(run)也会有所保(bao)护。

榆次大学城联系女生的方法_中国 新闻网

上海数据交易所挂牌数据产品已超过100个,又跟七大战略伙伴签约……

B站回应被SEC列入“预摘牌名单”:努力保持在纳斯达克和香港交易所的上市地位

上海打造“万能力”国度级数据买卖所。上海数字经济新赛道又有新动作。6月25日,上海数据买卖(mai)所“万(wan)能(neng)力”计谋(mou)签约典礼以元宇宙会议体例进行。上海数据买卖所别离与上海市法学会、公安部第三研究(jiu)所、上海信息平安(an)测评平安认证(zheng)中间、上海银行股分有限公司(si)、上(shang)海信息投资咨询有限公司、普华永道签订计谋合作和谈。同时,中共上海市委党校(xiao)为(wei)上海数(shu)据买卖所“现场讲授基地”授牌。上海数据买卖所客岁11月25日在浦东新区揭牌,紧扣扶植国度级数交所(suo)这必然位,凸起准(zhun)公共办事、全(quan)数字(zi)化买卖、全链生态构建、轨制法则(ze)立(li)异“四个功能”,表现(xian)规范确权、同一挂号、集中清理、矫捷交付“四个(ge)特点(dian)”。上海数据买卖所董事长(chang)张琦流露,上海数交所成立以来,已完成十余项治理轨(gui)制、尺度规范编制。买卖营业成长方面,今朝数据产物挂牌已跨越100个,挂牌主体涵盖央企(qi)、处所国企、平易近企等各类所有制企业,行业维度触及交通、金融、能源、商贸、地产等范畴(chou)。连系数据买卖(mai)市场的成长环境及上海实践,上(shang)海数交所正(zheng)积极(ji)组建行业板块,同时还在鞭策数(shu)据从资本到资产的跳跃,环绕数据资产化等方面展开了若干前沿研究。此(ci)次上海数交所与七家计谋火伴(ban)告竣合作,有望进一步晋升其能力扶植。例如,为鞭策轨制系统扶植与买卖实践“并跑”,基于可操作、可实行、可履(lv)行的根(gen)基原则,上海数据(ju)买(mai)卖所结合上海市法学会及相干范畴专家,对数据买卖的相干(gan)轨制进行了研(yan)究,组织编写了合用于上海数据买卖所运营的轨制系统的试(shi)行文(wen)件,根基成立了上海(hai)数据买卖所的买卖轨制系统,构成对买卖实践的根本(ben)支持。 【责任(ren)编纂:侯歆钰】

榆次大学城联系女生的方法_中国 新闻网

欢迎访问郑州世云万博体育3.0手机版设备有限公司官方网站!

  • 设为首页|
  • 加入收藏|
  • 联系我们|
  • 站点地图
  • 0371-63729083

    13633808585

  • 其它工程

    当前位置:首页 > 工程案例 > 其它工程

    豪士食品车间降温及万博app下载3.0APP工程

    来源:世云万博体育3.0手机版;发布时间:2018-05-08 09:30:24;浏览量:

        郑州世云万博体育3.0手机版已为豪士食品厂五个车间安装车间降温万博体育3.0手机版设备五套,采用箱式上吹风机组、美国艾默生涡旋压缩机、DL型高效吊顶式冷风机,万博体育3.0手机版效果比一般普通车间降温设备更快更好,降温25度以下,直至22度,效果杠杠的。同时还为该厂建设有万博网页版网址2座,冷冻库一座。该厂充分认可世云万博体育3.0手机版的技术质量和价格服务,所以选择了和我们长期合作。
        郑州市豪士食品有限公司成立于2011年3月,位于河南省新郑市梨河镇(107国道旁),公司注册资金1000万元,占地面积80余亩,总投资1.6亿元,工厂建筑面积3.8万平方米,现有员工300多人;公司专业生产口袋面包、芝士小面包等系列食品,产品先后由国内知名影视明星 黄圣依、TFBOYS等做为 “豪士食品”品牌形象代言人,销售网络覆盖全国30多个省市区。